Kompressionsdruck Compression pressure Taux de compression Presiyn de compresiyn Prьfen und Einstellen Checking and adjusting Contrфle et rйglage Verificaciyn y ajustes English Franзais Espacol 4. Connect compression tester. Turn engine with starter. Compression pressure: BFM 1012 28-33 bar BFM 1013 30-38 bar 4. Brancher le compressiomиtre. 4. Conectar el compresнmetro. Girar el motor con ayuda del arrancador. Presiyn de compresiyn: BFM 1012 28-33 bar BFM 1013 30-38 bar Pression de compression: BFM 1012 28-33 bars BFM 1013 30-38 bars The measured compression pressure is dependent on the starting speed during the measuring process and also on the altitude of the engine site.
Therefore it is difficult to specify precise limit values. It is recommended to use the compression pressure measurement only for comparison of compression pressures of all cylinders in one engine. If a difference in pressure in excess of 15% is deter- mined, the cylinder unit concerned should be dismantled to establish the cause. Le taux de compression mesurй dйpend de la vitesse de dйmarrage pendant le relevй des mesures, et du niveau du lieu d’implantation du moteur. Des valeurs limites prйcises ne peuvent donc pas ktre fixйes. Il est conseillй de considйrer la mesure du taux de compression uniquement comme mesure comparative pour tous les cylindres d’un moteur.
En cas d’йcart supйrieur а 15% , la cause pourra ktre dйterminйe en dйmontant l’unitй cylindre concernйe. El valor de compresiyn medido depende de la velocidad de arranque durante la mediciyn y de la altitud del lugar de instalaciyn del motor. Por tanto, no es posible fijar valores lнmite exactos. La mediciyn de compresiyn se aconseja solamente como una medida de comparaciyn entre todos los cilindros de un mismo motor, Si se verifican diferencias superiores al 15% , es conveniente buscar la causa, desmontando la unidad de cilindro afectada. 2 Note: Fit injectors with new special seals. Position clamping pads and start bolts. Fit new injection lines. Screw on cap nuts fingertight.
The sealing cones must match precisely. Rebending is not permissible. The injection lines may not be used twice. Tighten bolts of clamping pads with a torque of 16 + 5 Nm . Preload cap nuts of injection lines on injection pumps and injectors with a torque of approx. 5 Nm . Thereafter tighten cap nuts with a torque of 25 + 3.5 Nm . Leakage fuel lines must always be renewed. Tighten cylinder head cover with a torque of 9 ± 1 Nm . Nota: Utiliser des injecteurs avec de nouveaux joints spйciaux. Placer les griffes de serrage et serrer les vis sans serrer. Monter des conduites d’injection neuves. Serrer les йcrous-raccords mo- dйrйment а la main.
Les cфnes dґйtanchйitй doivent parfaitement correspondre. Un recintrage n’est pas auto- risй. Ne jamais utiliser deux fois les conduites d’injection. Bloquer les vis des griffes de serrage au couple de 16 + 5 Nm. Prйserrer les йcrous-raccords des conduites d’injection et injec- teurs au couple d’environ 5 Nm. Ensuite bloquer les йcrous-rac- cords au couple de 25 + 3,5 Nm. Toujours renouveller les con- duites de retour des fuites. Bloquer le cache-culasse au couple de 9 ± 1 Nm. Nota: Montar los inyectores provistos de juntas especiales nuevas. Colocar las patas de sujeciyn y enroscar los tornillos, dejбndo- los sueltos. Montar tuberнas de inyecciyn nuevas .
Enroscar las tuercas de empalme con la mano. Los conos de obturaciyn deben quedar asentados uno exacta- mente sobre el otro. Es inadmisible corregir el cur- vado. La tuberнas de inyecciyn no deben ser empleadas dos veces. Apretar los tornillos de las patas de sujeciyn con un par de 16 + 5 Nm. Apretar las tuercas de empalme de las tuberнas de inyecciyn en las bombas de inyecciyn e in- yectores inicialmente con un par de aprox. 5 Nm y, luego, con un par de 25 + 3,5 Nm . Las tuberнas de combustible sobrante han de sustituirse siempre por otras nuevas. Apretar la tapa de culatas con un par de 9 ± 1 Nm . 2.00.04