Раздел 1 Руководство по эксплуатации K38 и K50 Стр . 1 -5 При проворачивании коленчатого вала двигателя от стартера впрысните дозированное количество пуско - вой жидкости . Показания давления масла в системе должны по - явиться на шкале измерительного прибора в течение 15 секунд после запуска двигателя . Эксплуатация двигателя в холодное время года ЭФИР ПУСК Использование пусковой жидкости без дозирующего устройства Предупреждение : Не пользуйтесь летучими видами пус - ковой жидкости для облегчения запуска двигателя в под - земных шахтах и туннелях из - за опасности возникнове - ния взрыва . За инструкциями обратитесь к местному горному инспектору . Внимание :
Не допускайте впрыскивания слишком боль - шого количества пусковой жидкости , так как это может стать причиной повреждения двигателя . Ввиду повышенной опасности и потенциального риска по - вредить двигатель фирма Камминз Энджин Компани , Инк . НЕ рекомендует пользоваться пусковой жидкостью без спе - циального дозирующего оборудования . Пусковая жидкость Эксплуатация двигателя в холодное время года Удовлетворительные эксплуатационные характеристики дизельного двигателя , работающего в условиях низких темпе - ратур окружающей среды , требуют некоторой модификации двигателя , вспомогательного оборудования , использования особых норм эксплуатации и технического обслуживания .
Чем ниже уровень температуры окружающей среды , тем боль - ше изменений требуется внести , однако при наличии таких изменений двигатели должны нормально работать и в условиях более теплого климата без каких - либо дополнительных модификаций . Приведенные ниже сведения обраще - ны к владельцам двигателей , операторам и техническому персоналу , где указано , как применять те или иные средства , чтобы добиться эффективной работы дизельных двигателей . Для достижения этих целей необходимо выполнить три основных условия : 1. Применение разумных пусковых приемов с последующим соответствующим надежным прогревом двигателя и оборудования . 2.
Установка или ее расположение не должны в большой степени зависеть от воздействий внешней среды . 3. Наличие устройств , обеспечивающих поддержание удовлетворительного температурного режима работы двигателя при минимальном росте затрат на уход за оборудованием или вспомогательными средствами . Если не удается поддержать соответствующий температурный режим работы двигателя , то это приведет к излишним затратам на уход и техническое обслуживание двигателя из - за увеличенного износа деталей , ухудшения эксплуатацион - ных качеств , а также избыточного отложения нагара и смол .
Необходимо применение особых мер , которые бы исключа - ли понижение рабочей температуры двигателя , в то время как переход к работе в более теплых климатических условиях обычно требует лишь минимальных переделок . Большинство вспомогательных средств сконструировано так , что их можно легко отключить или отсоединить , причем на работе двигателя это практически не скажется .