Особенности изделия Руководство по проектированию 130BA074.12 Start term.18 1=on 0=off Start delay time Par 1-71 Shaft speed 4 4 Pre-magnetizing current or DC hold current Output current Par 2-23 Brake delay time Relay 01 on Mechanical brake locked off Mechanical brake free Time Рисунок 4.2 Механический тормоз 4.2.13 Управление механическим тормозом посредством замкнутого контура ОС/ Механический тормоз в подъемных механизмах Механический тормоз подъемного механизма поддерживает следующие функции: • Два канала обратной связи механического тормоза для обеспечения дополнительной защиты от непредвиденного поведения вследствие повреждения кабеля.
• Мониторинг обратной связи механического тормоза в течение всего цикла. Это способствует защите механического тормоза, особенно если к одному и тому же валу подсоединены несколько преобразователей частоты. • Отсутствие ускорения, пока сигнал обратной связи не подтвердит, что механический тормоз открыт. • Более хорошее управление нагрузкой при останове. Слишком короткое время торможения в параметре 2-23 Задержка включения тормоза может вызвать предупреждение W22 и замедление крутящего момента не сможет быть выполнено. • Можно настроить плавное переключение нагрузки на двигатель с тормоза. Чтобы ослабить рывки, можно увеличить значение параметра 2-28 Коэф. форсирования усиления .
Для обеспечения очень плавного перехода следует изменить настройку с режима управления скоростью на режим управления положением в ходе передачи нагрузки. • Установите для пар. 2-28 Коэф. форсирования усиления значение «0», чтобы разрешить управление положением в течение времени, указанного в пар. 2-25 Время отпускания тормоза . При этом включаются параметры ПИД-регулирования положения (с 2-30 Position P Start Proportional Gain по 2-33 Speed PID Start Lowpass Filter Time ). 48 Danfoss A/S © Вер. 2014-04-04 Все права защищены. MG33BF50 Par 2-21 Activate brake speed Par 1-74 Start speed Par 2-20 Par 1-76 Start current/ Release brake current Par 2-00 DC hold current Reaction time EMK brake