26 Автомобили Транскрипция не привычных китайских названий — сложная задача даже для профильных журналистов во всем мире. Изначально сошлись на том, что Hongqi порусски произносится как «Хунци», однако после открытия в России официального представительства марки стало известно, что пра вильно всетаки «Хончи». Переводится название любимой марки партийной номенклатуры Китая как «красное знамя» Hongqi H5 Тейлор — бывший стилист Rolls-Royce, которого китайцы переманили пять лет назад. Именно поэтому не погруженные в мировые кадровые переста- новки автоэксперты долгое время упрекали Hongqi в пла- гиате за стилистически схожие с королевским брендом детали.
Так или иначе H5 не теряется на фоне привычных в России «Мерседесов», «Ауди» и «БМВ» — издалека видно, что едет что-то дорогое. А это в премиуме немаловажно. При этом нужно признать, что и какого-то особого внимания к бизнес-седану Hongqi нет — просто еще одна большая черная машина, что тоже идет в плюс. Потенциальная ауди- тория подобного класса авто зачастую не любит излишне любопытных взглядов, предпочи- тая теряться в массе однотипных машин, даже имея возможность купить какой-то эксклюзив. Внутри седана — немецкая сдержанность на пару с цифро- визацией. Почему немецкая?
По- тому что компоновка, частично эргономика и отдельные детали интерьера напрямую отсылают к продукции концерна Volkswa- «Волга» наоборот, или Компартия нам поможет История — во многих отношени- ях очень загадочная, местами даже мистическая субстанция. Вроде уже давным-давно поза- были о сделанном — хорошем или плохом,— а маховик жизни прокручивается и воздает по за- слугам. О чем это мы? Конечно, о герое сегодняшнего теста. Ровно 70 лет назад СССР помог Китаю построить автомобиль- ный завод, где наладили выпуск «Волги» ГАЗ-21, а чуть позже, также при помощи Союза, нача- лось производство китайского правительственного лимузина под брендом Hongqi.
И вот теперь история повторяется, только уже в зеркальном отра- жении: коммунистический Китай помогает нам восстанавливать автопром, предлагая опробовать и современный аналог «Волги» — бизнес-седан Hongqi H5. Станислав Мартинкевич спрос на недешевые машины, а уже потом определяться с ре- шениями по локализации. Судя по тому, с какой частотой авто- мобили Hongqi стали мелькать на дорогах Москвы и Санкт-Пе- тербурга, производственные перспективы имеют все шансы обрести реальные очертания. Пятиметровый седан H5 — « младший» в представительской линейке Hongqi. Однако это не от- меняет того факта, что машина выглядит солидно (в чем-то даже пафосно) и при этом оригиналь- но.
За дизайн, кстати, отвечал не кто-нибудь, а британец Джайлс В опубликованный список ав- томобильных брендов, рекомен- дованных для государственных закупок, Hongqi пока не попал. Очевидно, однако, что это лишь вопрос времени: китайцы только зашли в Россию и еще не нала- дили свое производство, что необходимо для госконтрактов. Упорно ходили слухи, что Hongqi начнут собирать в Подмосковье на бывшем заводе Mercedes-Benz, но они в итоге не подтвердились. Менеджмент компании заявил, что сначала хочет прощупать Фото: Роман Останин Модели H5 прочат хорошую жизнь не только как «членовозу», но и как бизнестакси.
Так, в «базе» седану оставили небольшие 17дюймовые колеса, что позволит автопаркам эко номить на зимних шинах www.dvizhok.su