Jac S3 — руководство по ремонту c 2014 г.

JAC S3 c 2014 г.

Руководство по ремонту и эксплуатации СОДЕРЖАНИЕ 1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ Запуск двигателя от внешнего источника 1 • 1 Предохранители 1 • 1 Замена колес 1 • 2 Буксировка автомобиля 1 • 2 11A МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ Технические данные 11A • 91 Обслуживание 11A • 91 Сцепление 11A • 93 Коробка передач в сборе 11A • 96 Приложение к главе 11A • 101 2A ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 2A • 4 11B ВАРИАТОР Обслуживание 11B • 104 Вариатор в сборе 11B • 110 2B ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД 2B • 20 12 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ Снятие и установка 12 • 117 Разборка и сборка 12 • 118 2C ПОЕЗДКА НА СТО 2C • 22 3 ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ Описание 3 • 24 Эксплуатация 3 • 25 Обслуживание 3 • 27 13 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Технические данные 13 • 121 Передняя подвеска 13 • 122 Задняя подвеска 13 • 130 Колеса и шины 13 • 132 Приложение к главе 13 • 136 4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ 4 • 30 14 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Технические характеристики 14 • 138 Передние тормозные механизмы 14 • 139 Задние тормозные механизмы 14 • 144 Гидропривод тормозов 14 • 147 Вакуумный усилитель 14 • 153 Стояночный тормоз 14 • 155 Антиблокировочная система 14 • 156 Приложение к главе 14 • 158 5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ Базовый комплект необходимых инструментов 5 • 32 Методы работы с измерительными приборами 5 • 34 6 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛИ Технические данные 6 • 36 Обслуживание 6 • 39 Привод газораспределительного механизма 6 • 45 Головка блока цилиндров 6 • 47 Блок цилиндров 6 • 56 Приложение к главе 6 • 64 15 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Рулевое колесо и рулевая колонка 15 • 160 Рулевой механизм 15 • 165 Приложение к главе 15 • 167 7 СИСТЕМА ПИТАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Система управления 7 • 67 Система питания 7 • 74 16 КУЗОВ Экстерьер 16 • 168 Интерьер 16 • 169 Остекление 16 • 173 Двери 16 • 177 Сиденья 16 • 180 Кузовные размеры 16 • 181 Приложение к главе 16 • 184 8 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Обслуживание 8 • 79 Элементы системы 8 • 80 Приложение к главе 8 • 83 17 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Описание и меры предосторожности 17 • 186 Обслуживание 17 • 189 9 СИСТЕМА СМАЗКИ Обслуживание 9 • 85 Элементы системы 9 • 87 10 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА Система впуска 10 • 89 Система выпуска 10 • 90 18 ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Ремни безопасности 18 • 197 Подушки безопасности 18 • 198 Издательство «Монолит» Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

Page 1

содержание 19A ЭЛеКТрооБорУдоВание дВиГаТеЛЯ Аккумуляторная батарея  19A • 205 Система подзарядки  19A • 209 Система пуска 19A • 211 Питание ЭБУ двигателя, масса, провод передачи данных 20 • 239 Подрулевой переключатель наружного освещения (С CAN) 20 • 240 Подрулевой переключатель наружного освещения (без CAN) 20 • 240 Подрулевой переключатель управления очистителем и омывателем  20 • 241 Подсветка салона  20 • 241 Подсветка цилиндра замка 20 • 242 Противотуманные фары 20 • 242 Противоугонная система 20 • 243 Система вентиляции 20 • 243 Система зажигания 20 • 244 Система кондиционирования 20 • 244 Система мониторинга давления в шинах 20 • 245 Система охлаждения 20 • 245 Система пассивной безопасности 20 • 246 Система подзарядки 20 • 246 Стоп-сигналы  20 • 247 Топливная система  20 • 247 Управление потоками климатической системы 20 • 248 Фары головного освещения 20 • 248 Центральный замок 20 • 249 Щиток приборов 20 • 250 Электронный блок управления системами автомобиля (ВСМ)  20 • 251 Электроусилитель рулевого управления 20 • 253 19B ЭЛеКТрооБорУдоВание и ЭЛеКТросисТеМЫ Подрулевой переключатель  19B • 214 Наружное освещение  19B • 215 Звуковой сигнал 19B • 221 Щиток приборов 19B • 221 Аудиосистема 19B • 222 Система помощи при парковке 19B • 224 Очиститель и омыватель стекла 19B • 225 Оттаиватель стекла 19B • 225 Система безопасности 19B • 226 Приложение к главе 19B • 229 20 ЭЛеКТросХеМЫ Использование схем 20 • 232 Электросхемы 20 • 232 Антиблокировочная система тормозов 20 • 233 Габаритные огни 20 • 233 Датчики системы управления двигателем 20 • 234 Дневные ходовые огни 20 • 235 Компрессор системы кондиционирования 20 • 236 Оттаиватель стекла и зеркал 20 • 236 Освещение салона (С CAN) 20 • 237 Освещение салона (без CAN) 20 • 237 Очиститель ветрового стекла 20 • 238 Очиститель заднего стекла 20 • 238 ТоЛКоВЫЙ сЛоВарЬ  C • 254 Издательство «Монолит» Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

Page 2

ВВЕДЕНИЕ JAC S3 появился в 2014 году Он по- строен на базе седана JAC A30 (JAC J4) Выразительный дизайн — в боль- шой степени заслуга передней ча- сти автомобиля, где взгляд притяги- вают огромная радиаторная решетка в фирменном стиле и острые грани ка- пота, перетекающие в передние стой- ки Профиль у машины стремительный, динамика отражена даже в задней ча- сти (бампер и система выпуска спор- тивного типа), а для придания большей роскоши служат многочисленные се- ребристые вставки и хромированные детали дартное оборудование обеих версий входят галогенные фары, светодиод- ные ходовые огни, передние и задние противотуманные фонари, электро- привод зеркал (в их корпуса встрое- ны повторители указателей поворота), хромированные ручки дверей и завод- ская тонировка стекол, рейлинги и за- дний спойлер Автомобиль также пред- ложит мультируль, регулировку перед- них сидений в 6 направлениях, цен- тральный замок с дистанционным клю- чом, электрические стеклоподъем- ники Комплектация Luxury предлага- ется только с механической коробкой и включает кондиционер, аудиосисте- му с поддержкой MP3, тканевую обив- ку салона К комплектации Intelligent прилагается вариатор, а из оборудова- ния:

подогрев зеркал, кожаный салон, система Hands Free, 7-дюймовый мо- нитор Подвеска JAC S3 конструктивно по- вторяет таковую у седана JAC J4:

впе- реди независимая со стойками Мак- Ферсона, сзади — полузависимая, торсионная балка Передние тормо- за дисковые вентилируемые, задние — дисковые, а стояночный тормоз ме- ханического типа Автомобиль так- же оснащен электроусилителем руле- вого управления Длина, ширина, вы- сота кроссовера JAC S3 составляют 4325, 1765 и 1660 мм соответственно Колесная база — 2560 мм Минималь- ный радиус разворота — 5,5 м Дорож- ный просвет — 170 мм (по другим дан- ным — 200 мм) При массе автомобиля 1220 кг производитель заявляет о мак- симальной грузоподъемности в 365 кг Багажное отделение JAC S3 имеет объем 600 л Складывающиеся спин- ки заднего дивана (разделены в отно- шении 60:40) позволяют увеличить его объем до 1680 л Из систем безопасности базовая комплектация JAC S3 включает фрон- тальные подушки, крепления детских кресел, антиблокировочную систему ABS и электронную систему стабили- зации движения ESP В базовое осна- щение также входят система монито- ринга давления в шинах и система по- мощи при старте на подъеме В более дорогой комплектации предлагается круиз-контроль — система автомати- чески поддерживает постоянную за- данную скорость, улучшая удобство, комфорт и безопасность вождения В интерьере JAC S3 можно найти разного рода подражания именитым производителям, но в целом салон вы- глядит добротным и качественным Ав- томобиль оснащается бензиновым мо- тором 1,5 л мощностью 113 л с , кото- рый по умолчанию агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а как опция — с бесступенча- тым вариатором Яркая внешность JAC S3 подкре- плена стильным современным инте- рьером Из особенностей можно выде- лить комбинацию приборов с колодца- ми, трехспицевый руль, вместительный бокс между передними сиденьями, от- дельно стоящий монитор мультиме- дийной системы и прочее Российско- му покупателю предложено две ком- плектации:

Luxury и Intelligent В стан- Для этой модели предусмотрен бензиновый двигатель рабочим объ- емом 1,5 л Мотор 4-цилиндровый, 16-клапанный, с системой изменения фаз VVT Он развивает максимальную мощность в 111 л с (при 6000 об/мин) и максимальный крутящий момент 146 Н∙м (при 4500 об/мин) Максималь- ная скорость автомобиля достигает 180 км/ч Двигатель относится к эко- логическому типу «Евро-5» Топливный бак объемом 45 л обеспечит достаточ- ный запас хода В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций JAC S3, выпускае- мых с 2014 года.

Издательство «Монолит» Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com JAC S3 1 5 (HFC4GB2 3D) Годы выпуска: 2014 — настоящее время Тип кузова: кроссовер Объем двигателя: 1499 см3 Количество дверей: 5 КП: МКП/вариатор Топливо: бензин Емкость топливного бака: 45 л Расход (город/шоссе): 7,7/5,1 л/100 км

Page 3

ЕжЕднЕвныЕ провЕрки и опрЕдЕлЕниЕ нЕисправностЕй 2A • 8 определение неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания Полезную для водителя информа- цию о работе бензинового двигателя и его отдельных агрегатов несут свечи за- жигания. По их внешнему виду можно своевременно определить нарушения в работе двигателя, что позволит устра- нить неисправность на раннем этапе, повысить топливную экономичность и мощностные показатели двигателя. Немаловажный момент: осмотр све- чей зажигания необходимо проводить после продолжительной работы двига- теля, лучше всего после длительной по- ездки по автомагистрали.

Очень часто некоторые автолюбители выкручивают свечи для определения причины неу- стойчивой работы двигателя непосред- ственно после холодного пуска при от- рицательной температуре окружающе- го воздуха, и, обнаружив черный на- гар, делают неправильный вывод. Хотя на самом деле причиной возникновения такого нагара является принудитель- ное обогащение смеси во время работы двигателя в режиме холодного старта, а причина нестабильной работы – плохое состояние высоковольтных проводов. Поэтому, как уже было сказано выше, при обнаружении отклонений от нормы в работе двигателя необходимо проехать на изначально чистых свечах как минимум 250-300 км, и только по- сле этого производить диагностику.

образованию на поверхности изолято- ра токопроводящего налета. Образова- ние искры будет происходить не между электродами свечи, а в месте наимень- шего зазора между наружным электро- дом и изолятором. Это приведет к про- пускам зажигания и нестабильной рабо- те двигателя. 7. свеча зажигания с полностью раз- рушенным центральным электродом и его керамической юбкой. Причиной такой неисправности мог- ли стать длительная работа двигате- ля с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень ран- нее зажигание или просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя при этом сходны с предыдущим случаем.

Владельцу автомобиля повезет, если частицы центрального электрода су- меют проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, в противном случае не избежать ремонта головки блока цилиндров. 5. свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно на резьбо- вой части. Двигатель с такими свечами зажи- гания после длительной стоянки скло- нен некоторое время «троить», в это время из выхлопной трубы выходит ха- рактерный бело-синий дым. Затем, по мере прогрева, работа двигателя ста- билизируется. Причиной неисправно- сти является неудовлетворительное со- стояние маслоотражательных колпач- ков, что приводит к перерасходу мас- ла.

Процесс замены маслоотражатель- ных колпачков описан в главе «Механи- ческая часть двигателя». 8. свеча зажигания имеет электрод, покрытый зольными отложениями. При этом цвет отложений не играет решающей роли. Причина такого наро- ста – сгорание масла вследствие изно- са или залипания маслосъемных порш- невых колец. На двигателе наблюдается повышенный расход масла, из выхлоп- ной трубы валит синий дым. Процедура замены поршневых колец описывается в главе «Механическая часть двигателя». Состояние свечей зажигания реко- мендуется также проверять при про- ведении планового технического об- служивания автомобиля.

При этом не- обходимо измерять величину зазора между электродами свечи и удалять нагар металлической щеткой. Удале- ние нагара пескоструйной машиной может привести к возникновению ми- кротрещин, которые в дальнейшем пе- рерастут в более серьезные дефек- ты, что, в конечном итоге, приведет к случаю, описанному в пункте 7. Кроме того, рекомендуется менять местами свечи зажигания, поскольку темпера- турные режимы работы различных ци- линдров двигателя могут быть не оди- наковы (например, средние цилиндры двигателей с центральным впрыском топлива работают при более высоких температурах, чем крайние). 6. свеча зажигания из неработающе- го цилиндра.

Центральный электрод такой све- чи, а также его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями не- сгоревшего топлива и мелкими части- цами от разрушений, произошедших в этом цилиндре. Причина такой неис- правности – разрушение одного из кла- панов или поломка перегородок меж- ду поршневыми кольцами с попадани- ем металлических частиц между клапа- ном и его седлом. Симптомы такой не- исправности: двигатель «троит» не пе- реставая, заметна значительная поте- ря мощности, многократно возрастает расход топлива. При появлении таких симптомов затягивать с поиском неис- правности нельзя. Необходимо осмо- треть свечи зажигания как можно ско- рее.

Для устранения неполадок в опи- санном случае необходим капитальный ремонт двигателя. 1. Свеча зажигания из нормально работающего двигателя. Юбка центрального электрода име- ет светло-коричневый цвет, нагар и от- ложения минимальны, полное отсут- ствие следов масла. Такой двигатель обеспечивает оптимальные показатели расхода топлива и моторного масла. 2. свеча из двигателя с повышен- ным расходом топлива. Центральный электрод такой све- чи покрыт бархатисто-черным нага- ром. Причинами этого могут быть бо- гатая воздушно-топливная смесь (не- правильная регулировка карбюратора или неисправность системы электрон- ного впрыска), засорение воздушного фильтра. 3.

свеча из двигателя, топливовоз- душная смесь которого в отличие от предыдущего случая слишком обе- днена. Цвет электрода такой свечи зажи- гания от светло-серого до белого. При работе на бедной смеси эффектив- ная мощность двигателя падает. При использовании такой смеси она дол- го не воспламеняется, а процесс сго- рания происходит с нарушениями, со- провождаемыми неравномерной рабо- той двигателя. 4. свеча с юбкой электрода, кото- рая имеет характерный оттенок цве- та красного кирпича. Такая окраска вызвана работой дви- гателя на топливе с избыточным коли- чеством присадок, имеющих в своем составе соли металлов.

Длительное ис- пользование такого топлива приводит к Издательство «Монолит» Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

Page 4