СРАВНЕНИЕ CHERY TIGGO 7 PRO MAX ПРОТИВ GEELY ATLAS PRO ПОЛИГОН БАНК ДАННЫХ У Chery просвет — 190 мм, что тоже не очень много. Фактически при прохождении нашей покрыш- ки соперники показали близкие результаты, они ее преодолели, но не без проблем. Для полнопри- водных машин хотелось бы иметь больше дорожного просвета. С багажниками — аналогич- ная ситуация. Заводские данные сильно расходятся с реальными размерами. Chery обещает пре- имущество почти в 100 литров, а фактически у «семерки» мень- ше длина и ширина пола. Кроме того, Geely может похвастаться нишами по бокам, куда вста- нет бутылка с незамерзайкой.
Возможно, инженеры Chery могут списать свои явно завышенные цифры на полноразмерную за- паску, но это уже нюансы. Если речь идет про погрузку вещей, то Geely явно вместительнее. Причем по ширине между арками он выигрывает больше 10 см, хотя под полом у него — узкая докатка и 48-вольтовая батарея. Но багаж- ником мы явно пользуемся чаще, чем меняем пробитые колеса. А вот в заднем сиденье все очень похоже. По размерам колес- ной базы соперники совершенно идентичны, а значит, места при- мерно одинаково. Удивительно, но конструктивно более старый Atlas Pro ощущается более до- рогим в мелочах: есть стильный выдвижной подстаканник, удобнее дверные ручки.
Chery, напротив, щеголяет огромной стеклянной крышей, которая доступна только в топовой комплектации, тогда как у Geely нет даже люка. Еще одна практичная опция — система предупреждения задних пасса- жиров о приближающемся сзади автомобиле. Эта система может быть удобной для невнимательных людей, но доступна она только за доплату. Покатавшись на кроссоверах по очереди, в них ощущается более сильный контраст, нежели ожидаешь от одноклассников. Atlas воспринимается более плот- ным, его кресло лучше обнимает, а на центральном тоннеле преду- смотрены ручки, причем как для водителя, так и для пассажира. Скромнее выглядит и передняя панель:
она заметно меньше, так как лобовое стекло здесь бо- лее вертикальное. Чувствуется, что дизайнеры старались и да- же не поскупились на дорогие материалы, но было это доста- точно давно. Появившийся по- сле рестайлинга 3-цилиндровый двигатель Volvo отбалансирован не идеально: на низких оборотах то и дело проскакивает вибра- ция.
Это удивительно, потому что CHERY TIGGO 7 PRO MAX GEELY ATLAS PRO ГАБАРИТЫ, ВЕС Длина, мм 4500 4544 Ширина, мм 1842 1831 Высота, мм 1705 1713 Колесная база, мм 2670 2670 Клиренс, мм 190 171 Снаряженная масса, кг 1540 1780 Полная масса, кг 1888 1965 Объем багажника, л 475 378 Объем топливного бака, л 51 58 ДИНАМИКА, ЭКОНОМИЧНОСТЬ Максимальная скорость, км/ч 192 200 Время разгона 0–100 км/ч, с 9,8 9,9 Расход топлива, л/100 км: городской цикл 10,2 8,5 загородный цикл 6,2 5,8 смешанный цикл 7,7 6,8 ТЕХНИКА Тип двигателя бензиновый, бензиновый, 4-цилиндровый, турбо 3-цилиндровый, турбо Рабочий объем, см 3 1598 1477 Мощность, л. с.
при мин -1 150/5500 177/5500 Крутящий момент, Нм при мин -1 275/2000-3800 255/1500–4000 Трансмиссия роботизированная, роботизированная, 7-ступенчатая 7-ступенчатая Привод полный полный Передняя подвеска MacPherson MacPherson Задняя подвеска независимая независимая Тормоза дисковые дисковые Размер шин 225/50R18 225/60R18 По габаритам соперники очень близки, но масса у Geely заметно больше. Гибридный модуль помогает ощутимо экономить топливо. Каско на Chery дороже, а вот стоимость обслуживания ниже. * Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.
** Интервал ТО — 10000 км Chery Tiggo 7 Pro Max Geely Atlas Pro Вождение Салон 9 Комфорт Безопасность 10 8 9 ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ Несмотря на одинаковую колесную базу, Chery 1 сзади немного про- сторнее, а Geely 2 луч- ше отделан и у него больше багажник. 2 1 20 5 КОЛЕСО МАЙ 2024 5KOLESO.RU ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ* Транспортный налог, 5250 8850 ТО-1/ТО-2, 23 820 / 23 820** 36 500 / 50 317** ОСАГО, 24 628 24 628 9 9 8 9 9 8,8