* ск б ск (1 ) , W N Tw (2.12) где коэффициент, учитывающий потери, не зависящие от скольжения; w * ск — относительные потери скольжения, определя- емые с помощью расчётных кривых, представленных на рис. 2.9 в виде зависимости w * ск = f ( , H * п ). Результирующая экономия электроэнергии в случае примене- ния РЭП, работающих с потерями скольжения (с ЭМС, гидромуф- тами и т. п.) * б рез эк эд (1 ) , N Т W w (2.13) где w * эк = w * w * ск — относительная экономия электроэнергии, опре- деляемая с помощью расчётных кривых; эд — КПД приводного электродвигателя; — снижающий коэффициент. Для упрощения вычислений на рис. 2.10 представлены расчёт- ные кривые w * эк .
Кривые построены для двух значений H * ф — 1,25 и 1,45. Первое значение относится к большинству водяных насосов, а второе — к фекальным насосам. В РЭП, работающих с рекуперацией энергии скольжения (по схеме АВК), часть энергии возвращается обратно в электрическую сеть, но какая-то часть всё-таки теряется: пот.ск ск к (1 ), W W (2.14) где к КПД каскадной схемы. Современные каскадные схемы имеют довольно высокий КПД (0,9—0,95), а РЭП, работающие с рекуперацией энергии, характе- ризуются высокими энергетическими показателями. Кроме потерь, зависящих от потерь скольжения, в каскадных схемах имеют место постоянные потери, которые составляют при- мерно 3% потребляемой мощности.
Ориентировочно суммарные потери в электроприводе при выполнении экономических расчё- тов можно принять пот эк , W W (2.15) где = 0,02—0,05. 85