22 SISTEMAS DEL MOTOR El sistema de administraciyn de aire incluye lo siguiente: El resto de los gases de escape fluyen hacia el VGT, se expanden y hacen girar la turbina, variando la presiyn reforzadora. Enfriador de aire turboalimentado (CAC) instalado en el chasis Conjunto del filtro de aire La rueda del compresor del VGT, que estб en el mismo eje que la rueda de la turbina, comprime la mezcla de aire filtrado. Turbo de geometrнa variable (VGT) El VGT responde directamente a las cargas a las que es sometido el motor. Durante una carga pesada, la rueda de la turbina gira mбs rбpidamente, impulsada por un mayor flujo de gases de escape.
Esta mayor velocidad hace girar el impelente del compresor mбs rбpidamente y proporciona mбs aire o mayor fuerza al mъltiple de admisiyn. Por el contrario, cuando la carga del motor es mбs liviana, el flujo de los gases de escape disminuye y se dirige una menor cantidad de aire hacia el interior del mъltiple de admisiyn.
Calentador del aire de admisiyn (IAH) Mъltiple de admisiyn Sistema de recirculaciyn de gases de escape (sistema de EGR) Sistema de escape Conducto mezclador de aire de admisiyn y gases de escape Freno por motor Diamond Logic® Convertidor catalнtico dependiendo del uso del vehнculo Enfriador de aire turboalimentado (CAC) Filtro catalizado de partнculas diesel (CDPF) dependiendo del uso del vehнculo Flujo del aire El aire fluye a travйs del conjunto del filtro de aire e ingresa al turbo de geometrнa variable (VGT). El compresor del VGT aumenta la presiyn, la temperatura y la densidad del aire de admisiyn, antes de que entre en el enfriador de aire turboalimentado (CAC).
El aire comprimido y frнo fluye desde el CAC hacia el conducto mezclador de gases de escape. Si la vбlvula de control de EGR estб abierta, los gases de escape se mezclarбn con el aire de admisiyn filtrado y fluirбn hacia el mъltiple de admisiyn. Figura 11 Enfriador de aire turboalimentado (tнpico) Si la vбlvula de control de EGR estб cerrada, sylo el aire filtrado fluirб hacia el mъltiple de admisiyn. 1. Salida de aire 2. Enfriador de aire turboalimentado (CAC) 3. Entrada de aire 4. Radiador Despuйs de la combustiyn, los gases de escape son forzados a travйs del mъltiple de escape hacia el enfriador de EGR y el VGT.
Parte de los gases de escape son enfriados en el enfriador de EGR y fluyen a travйs de la vбlvula de control de EGR hacia el conducto mezclador de gases de escape. Cuando los gases de escape se mezclan con el aire filtrado, se reducen las emisiones de yxido de nitrygeno (NOx) y el ruido. El CAC estб instalado encima del radiador. El aire pasa desde el turbo a travйs de una red de tubos intercambiadores de calor, antes de ingresar al conducto mezclador de gases de escape. El aire del exterior que fluye sobre los tubos y aletas sirve para enfriar el aire turboalimentado.
El aire turboalimentado es mбs frнo y denso que el aire sin enfriar y por lo tanto mejora la proporciyn de EGES-266 Antes de realizar cualquier procedimiento, lea todas las instrucciones de seguridad en la secciyn “Informaciyn sobre seguridad” de este manual. Siga todas las Advertencias, Cuidados y Notas. Derechos de autor©2005 International Truck and Engine Corporation