Техническое обслуживание и регулировка Метод технического обслуживания основного фильтрующего элемента 1. Использовать сухой сжатый воздух с давлением не более 500 кПа (5 бар), продуть элемент воздушного фильтра от выпускного конца (чистая сторона) к впускному концу (грязная сторона). Время продувки не должно быть слишком длительным, и рекомендуется не более 5 минут. Проверить фильтрующий элемент после продувки его. Предохранительный фильтрующий элемент не требует обслуживания, при замене основного фильтрующего элемента следует вместе заменить предохранительный фильтрующий элементе. 2.
После завершения технического обслуживания проверить уплотняющую поверхность фильтрующего элемента, чтобы увидеть, не повреждено ли дно. Включить свет и вложить во внутреннюю часть фильтрующего элемента, чтобы увидеть, есть ли повреждения или небольшие отверстия. Если есть какие-либо отклонения, следует своевременно заменить его. 3. Запрещается очищать фильтрующий элемент маслом или водой. Внимание: 1. Убедиться, что фильтрующий элемент и торцевая крышка установлены должным образом, в противном случае пыль будет засасываться и срок службы двигателя значительно сократится. 2. Категорически запрещается использовать бензин или воду для промывки фильтрующего элемента. 3.
При очистке крышки циклонного типа следует обратить внимание на то, не повреждена ли она. 4. При установке следует проверить каждое уплотнительное кольцо. 5. Категорически запрещается снимать воздушный фильтр при движении автомобиля. 6. Взвинтить фильтрующий элемент и гайки торцевой крышки и убедиться, что уплотнительное кольцо торцевой крышки установлено правильно. Не допускается попадание дождевой воды в воздушный фильтр. 165 D760.HA43.H2302