Параметры Издание 08/02 Класс изоляции Максимальная температура A 100°C E 115°C B 120°C F 140°C H 165°C Опасный порог перегрева температуры устанавливается преобразователем автоматически на 10% выше, чем температура, заданная параметром Р0604. При активизации сенсора KTY84 температура двигателя расчитывается дополнительно через тепловую модель. В случае обнаружения обрыва провода в сенсоре KTY84 генерируется аварийный сигнал А5012 (потеря сигнала температуры двигателя) и происходит автоматическое переключение на тепловую модель двигателя. Короткое замыкание или обрыв:
При разрыве токовых контуров датчиков РТС или KTY84 или в случае короткого замыкания выдается сбой F0015 (отсутствует сигнал температуры двигателя). Устанавливает предупредительный порог для защиты от перегрева двигателя. Порог, при котором происходит отключение, либо снижение максимального тока, лежит всегда примерно на 10% выше предупредительного порога. Индекс: P0604[0] : 1-й набор данных привода (DDS). P0604[1] : 2-й набор данных привода (DDS). P0604[2] : 3-й набор данных привода (DDS). Зависимость: Предупредительный порог как минимум должен на 40°С превышать температуру окружающей среды Р0625. Р0604 ≥ Р0625 +40°С Примечание: Стандартное значение зависит от P0300 (от типа двигателя).
Устанавливает реакцию при достижении предупредительного порога для температуры двигателя. Варианты настроек: 0 Нет реакции, только предупреждение 1 Предупреждение и снижение Imax (приводит к снижению выходной частоты) 2 Предупреждение и сбой (F0011) Индекс: P0610[0] : 1-й набор данных привода (DDS) P0610[1] : 2-й набор данных привода (DDS P0610[2] : 3-й набор данных привода (DDS Зависимость: Порог выключения = P0604 (температура двигателя минус предупредительный порог) * 105 % Примечание: Контроль за двигателем по I 2 t служит для рассчета температуры двигателя или для ее измерения и защиты преобразователя в случае возникновения угрозы перегрева двигателя.
Температура двигателя зависит от многочисленных факторов, в том числе и от габаритов двигателя, температуры окружающей среды, предыдущей нагрузки на двигателей и, естественно, от тока нагрузки. (Квадрат силы тока определяет нагрев двигателя, а температура растет в течение какого-то времени, отсюда и формула I 2 t ). Большинство двигателей охлаждается с помощью вентиляторов, вращающихся со скоростью вращения двигателя, которая играет важную роль. Естественно, что двигатель, работающий с большей силой тока (возможно, форсированный) и на малых оборотах будет нагреваться быстрее, чем двигатель, работающий при 50 – 60 Гц и полной нагрузке. В ММ4 эти факторы учтены.
Преобразователи также имеют защиту по I 2 t (т.е. защиту от перегрева, см. Р0290). Эта функция не зависит от I 2 t двигателя и здесь не описывается. Принцип действия защиты по I 2 t : Величина замеряемой силы тока показывается в параметре r0027. Но кроме того, она индицируется в °С в параметре r0035. эта температура регистрируется либо встроенным в двигатель сенсором KTY84, либо используется рассчетное значение. Значение, получаемое от KTY84, используется только при 46 MICROMASTER 430 Список параметров 6SE6400-5AF00-0AP0 P0604[3] Предупредительный порог перегрева двигателя Min: 0.0 Стат. Изм.: CUT Тип данных: Float Единица: °C По умолчанию: 130.0 Группа параметров: Активность: тотчас QC.
Нет Max: 200.0 MOTOR Уровень 2 P0610[3] Реакция при перегреве двигателя I2t Min: 0 Стат. Изм.: CT Тип данных: U16 Единица: – По умолчанию: 2 Группа параметров: MOTOR Активность: по QC. Нет Max: 2 подтверждению Уровень 3