30 Автомобильный транспорт КНР бежный автопроизводитель не желает, да и не имеет права (в силу за $ прета американского и европейского законодательства о продаже ин$ новационных разработок Китаю) делиться с КНР своими технологи$ ями 131 . В марте 2019 г. группа Jaguar Land Rover выиграла длительный судебный процесс против китайской фирмы Jiangling Motor Holding, которая выпускала нелицензионную копию Range Rover Evoque. Ок $ ружной суд пекинского района Чаоян признал кроссовер Landwind X7 плагиатом и постановил прекратить его продажи, а также обязал нарушителя выплатить компенсацию британской марке. Это реше$ ние беспрецедентное:
раньше из$за особенностей законодательства китайский суд никогда не вставал на сторону иностранных компа$ ний. Сама JLR говорит о своей победе как «первой в практике миро$ вой автомобильной промышленности». Судебный процесс длился более 3$х лет, и начался сразу после презентации Landwind X7 на ав$ тосалоне в Гуанчжоу в 2015 г. Под давлением Jiangling Motor Holding пришлось даже слегка изменить дизайн копии Range Rover Evoque, однако суд посчитал, что она по$прежнему использует 5 уникальных признаков оригинала, а сходство моделей лишь запутывает покупате$ лей.
Попытка GM Daewoo Auto & Technology заставить китайскую Chery Automobile прекратить продажи очень похожей на Matiz моде$ ли QQ не увенчалась успехом — суд не убедило даже то, что у машин были взаимозаменяемые кузовные панели 132 . В своих выступлениях руководитель КААП Дун Ян неоднократ $ но признавал, что значительный рост объемов производства автомо$ билей в Китае отнюдь не свидетельствует о кардинальном улуч$ шении качества выпускаемой продукции, которая не соответствует передовым мировым стандартам 133 .
По причине недостатка иннова $ ционных решений при создании новых отечественных технологи$ ческих разработок китайская автомобильная промышленность, по$прежнему, является «слабым гигантом» и для того, чтобы ей стать действительно сильным производителем автомобилей, китай$ скому автопрому следует пройти еще долгий путь в развитии своих технологий 134 . Китайские автопроизводители не могут соревновать $ ся с западными брендами не только на внутреннем рынке (о евро$ пейском или американском рынке продаж автомобилей речь вообще не идет), но и проигрывают западным конкурентам на автомобиль$