E ВНИМАНИЕ: ● Внутренний электронный выключатель защиты двигателя в преобразователе ча- стоты не гарантирует защиты двигателя от перегрева. Поэтому предусмотрите как внешнюю защиту двигателя, так и элемент с положительным температурным коэффициентом. ● Не используйте электромагнитный контактор на входе преобразователя для часто- го пуска/остановки преобразователя, так как от этого сокращается срок службы аппаратуры. ● Во избежание электромагнитных помех применяйте помехоподавляющие фильтры и соблюдайте общепризнанные правила установки преобразователей частоты в отношении ЭМС. ● Примите меры против влияний на питающую сеть.
Эти влияния могут повредить уста- новки для компенсации реактивной мощности или вызвать перегрузку генераторов. ● Если преобразователь используется для питания 400-вольтного асинхронного двига- теля, то двигатель должен иметь достаточное сопротивление изоляции. В противном случае необходимо ограничить скорость нарастания выходного напря- жения преобразователя частоты (dU/dT). В результате широтно-импульсной моду- ляции, осуществляемой преобразователем частоты, и в зависимости от параме- тров линий, подключенных к клеммам двигателя, могут возникать импульсы напряжения, способные повредить изоляцию двигателя.
● Для питания от преобразователя частоты используйте двигатели, рассчитанные на питание от преобразователя частоты. При питании от преобразователя часто- ты обмотка двигателя нагружается сильнее, чем при обычном питании от сети.) ● Перед повторным запуском после выполнения функции сброса параметров необходи- мо заново установить необходимые для работы параметры, так как все параметры были сброшены на заводскую настройку. ● Преобразователь частоты может легко вырабатывать высокую частоту враще- ния. Прежде чем настраивать высокие частоты вращения, проверьте, рассчитаны ли подключенные двигатели и машины на высокие скорости вращения.
● Имеющаяся в преобразователе функция торможения постоянным током не пригодна для непрерывного удержания нагрузки. Для этой цели предусмотрите электромехани- ческий удерживающий тормоз на двигателе. ● Прежде чем вводить в эксплуатацию долго хранившийся преобразователь, обяза- тельно выполните инспекцию и тесты. ● Для предупреждения повреждений, которые могут быть вызваны статическим элек- тричеством, прикоснитесь к любому расположенному рядом металлическому предме- ту перед тем, как прикоснуться к изделию, для снятия статического электричества. ● К одному преобразователю частоты можно подключить не более одного двигателя с постоянными магнитами (PM motor).
● Двигатель с постоянными магнитами можно эксплуатировать только в режиме "регу- лирование двигателя с постоянными магнитами (PM)" Чтобы применять этот вид управления, в качестве синхронного, асинхронного или синхронизованного асинхронного двигателя разрешается использовать только двигатель с постоянными магнитами. ● Не подключайте двигатель с постоянными магнитами, если выбрано регулирование для асинхронного двигателя (заводская настройка). Если выбрано регулирование дви- гателя с постоянными магнитами (PM), не подключайте к преобразователю асин- хронный двигатель. Это приводит к неправильному функционированию.
● В системе с двигателем с постоянными магнитами должен сначала включаться преобра- зователь частоты, и лишь затем выходной контактор для управления двигателем. ● В аварийном режиме, даже в случае возникновения ошибки, работа продолжается или перезапуск повторяется. В результате этого может повредиться преобразователь частоты или двигатель, или произойти возгорание. Перед возвратом в нормальный режим после аварийного режима убедитесь в том, что преобразователь частоты и двигатель не имеют ошибок и неполадок. VI