16 Автомобильный транспорт КНР отрасль автомобилестроения стала переживать худшие дни — еже $ годные темпы роста объемов продаж автомобилей в КНР оказались самыми низкими за 15 лет — 2,5 % в 2011 г. и 4,3 % в 2012 г.
29 Столь заметное снижение ежегодных темпов роста объема реализации ав $ томобилей явилось следствием замедления темпов экономического развития страны, окончанием срока действия государственной про$ граммы по предоставлению льгот и разного рода преференций поку$ пателям автомобилей, применением мер ограничительного характе$ ра при покупке автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) во многих городах Китая, расширением масштабов развития такой формы экономики совместного потребления, как каршэринг.
Сокращение объемов продаж негативно сказалось на роли автомо$ бильной отрасли в качестве одного из важнейших мультипликаторов отраслей промышленности 30 , да и всей экономики КНР — экстер $ нальный эффект в сопряженных отраслях промышленности Китая от роста объемов производства автомобилей всегда имел положи$ тельный эффект синергии.Эффект синергии в китайской автомо$ бильной промышленности проявляется и при укрупнении (слия$ нии) либо автопроизводителей, либо транспортных компаний, осу$ ществляющих перевозки грузов. К примеру, 2018 г. произошло слияние двух логистических операторов, обеспечивающих поиск грузовой базы (товаров) для китайских компаний, осуществляющих грузовые перевозки.
Крупнейший логистический оператор Китая компания «Хочэбан», которая ежедневно предоставляет информа$ цию о 5 млн единицах грузов, поглотила своего меньшего конкурен$ та компанию «Юньманьмань» (ymm56.com). По мнению руково$ дства компании «Хочэбан», это позволит не только значительно уве$ личить эффективность поиска и предложения грузовой базы для потенциальных перевозчиков, но и выйти на международный рынок грузового транзита 31 .
Поскольку при производстве грузовой маши $ ны до 90 % от всего объема использованных материалов приходится на сталь, а при производстве легкового автомобиля — до 70 % соот$ ветственно, то автомобильная отрасль естественно является одной из крупнейших отраслей промышленности по потреблению стали — в 2018 г. она использовала более 70 млн т стали 32 . Согласно анализу специалистов Института транспорта в Пекине, привлечение 1 млрд