1.2. Автомобильный транспорт 45 период 2020 г. и выделило 4,5 млрд юаней (около 638 млн долл.) на ускорение строительства инфраструктуры зарядки «зеленых» авто 2 мобилей 129 . На фоне наращивания Китаем усилий по строительству инфраструктуры для развития электромобильной отрасли две круп 2 нейшие корпорации в области электроэнергетики обнародовали ам2 бициозные инвестиционные планы по строительству электрозаряд2 ных колонок для АИАИЭ. В частности, ГЭСКК в апреле 2020 г. зая2 вила о намерении в течение 2020 г. инвестировать 2,7 млрд юаней (около 383,5 млн долл.) в установку 78 тыс. электрозарядных коло2 нок, что позволит увеличить объем дохода от продажи АИАИЭ на 20 млрд юаней.
Электрозарядные колонки будут построены в 24 горо2 дах и административных единицах провинциального уровня, включая Пенин, Тяньцзинь, Цзянсу, Цинхай и т. д. Ранее Китайская южная корпорация электросетей (China Southern Power Grid) озвучила план инвестировать в ближайшие четыре года 25,1 млрд юаней в строи2 тельство 150 крупных электрозарядных станций и около 380 тыс. электрозарядных колонок для АИАИЭ по всей стране 130 .
В период 10 2й и 112й пятилеток (2000—2010 гг.) около 45 % инве2 стиций, направляемых в развитие автодорожной инфраструктуры, на2 правлялось на создание Национальной сети китайских скоростных ав2 томобильных магистралей (НСКСМ), которая стала костяком и глав2 ным элементом скоростной наземной транспортной инфраструктуры, а скоростные автомобильные магистрали стали соединять Пекин и Шанхай со столицами всех административных единиц провинциаль2 ного уровня Китая, соединили более 200 главных городов с населени2 ем более 500 тыс. человек. Каркас НСКСМ насчитывал 12 скоростных автомобильных магистралей, формирующих 5 коридоров с севера на юг и 7 коридоров с востока на запад. В 2010 г.
было проложено самое длинное (стыковочное) шоссе в мире — автомобильная магистраль «Тунсань» (по маршруту Тунцзян (пров. Хэйлунцзян)—Санья (Хай2 нань), общей протяженностью более 5,7 тыс. км. Новый этап построе2 ния первоклассной скоростной автодорожной сети наступил в период 122й пятилетки (2010—2015 гг.), когда была сформирована Нацио2 нальная скоростная автомобильная сеть (НСАС, иное название — «Сеть скоростных магистралей: 7—9—18»).
После объединения с На2 циональной сетью китайских скоростных автомобильных магистралей новая инфраструктурная сеть скоростных магистралей значительно расширилась и соединила между собой столицы всех административ2 ных единиц провинциального уровня и крупнейшие мегаполисы КНР, и к 2018 г. сеть скоростных автомобильных дорог была проложе2